不过想要修一条铁路可不是那么容易的事情，在清末的时候，清朝政府就想修一条西安到延长的铁路线，可在勘测之后，因为资金和地形问题就放弃了。

而陕北在1936年有了修一条连接总部和大青山矿山基地之间的铁路构想之后，就开始不断地派人勘察这两地之间的地形地质。

可是那个时候，陕北是真的没有能够修铁路的人才，而且那个时候的钢铁产量也根本无法支持修建这么一条八百多公里长的铁路。

但是当时修不了不代表着以后修不了，所以陕北也没有放弃过对这条铁路线的勘测。

没有专业的技术人才那就慢慢找，不管是不是专科出身的人才，只要能和铁路勘测搭上边的人，都被派到了对这条铁路线的勘探上去了。

部队中那些原来的铁路工人上去了，江湖上那些给人家看风水的，能探矿的也全都上去了。

在经过了几年的努力之后，总算是勘探出来了一条差不多的线路。

这个时候卢景贵老先生来到了陕北，仙州先生也来到了陕北，这些老朋友丶老同事们慢慢的全都相聚在了陕北这片热土之上。

这些专业搞铁路的老先生们在知道陕北竟然要搞这么长的一条铁路之后，全都热血沸腾的对总部领导保证，他们一定会搞出来一条沟通陕北南北的铁路线。

当老先生们看到了陕北用了四五年的时间积累下来的勘测资料之后，所有人都把这些东西当成了宝贝一样。

修建铁路最重要的东西是什么？那就是地形勘探。

虽然陕北这些年勘探出来的地质资料并不能说多么完美，但说是个八九不离十也差不多了。

而对于地形的选择，陕北这些打过多年仗的军人可都是专业的。

景贵先生和仙州先生他们在拿到了资料的第一时间，就开始按着这些勘测资料跑了整整两个月。

之所以能够这么快跑完全程，主要是因为这些资料都是现成的。再加上1940年这个时候，陕北的公路网修建的已经初具规模。

还有陕北的运输工具车辆也算是充足，所以他们才能在两个月内完成勘测复盘。